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解決方案

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新能源汽車焊接解決方案

時(shí)間:2021-03-06 點(diǎn)擊次數(shù):2244

隨著環(huán)境污染的問題日益加劇,汽車輕量化所能帶來的節(jié)能降耗效果已日益深入人心,在汽車輕量化領(lǐng)域,鋁合金的應(yīng)用日益廣泛,尤其是鋁合金型材,由于開發(fā)周期短,模具費(fèi)用低,結(jié)構(gòu)可以任意變化,越來越受到汽車行業(yè)的重視。


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(圖片來源網(wǎng)絡(luò),涉及侵權(quán)請聯(lián)系刪除)

目前在鋁合金焊接領(lǐng)域,松下憑借優(yōu)異的產(chǎn)品性能及強(qiáng)大的技術(shù)支持能力,在新能源汽車、專用車輛、軌道交通、建筑模板、共享單車等行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用。


>>>>新能源汽車結(jié)構(gòu)
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>>>>焊接工藝

在新能源行業(yè),目前鋁合金車身上所用材料以6系、5系鋁合金為主,基本為型材與少量鋁合金鑄件。


連接方式:焊接+鉚接


材料厚度:車身骨架2~4mm;

車身蒙皮1.2~1.5mm


工藝分析:汽車的骨架部分焊接強(qiáng)度要求較高,多為對接、搭接或角接等形式,對熔深及缺陷有較高要求,焊后需對工件進(jìn)行抽樣檢測;蒙皮部分多為搭接形式,10~20mm的短焊縫居多,不承載載荷及沖擊力。


下面分位置介紹下針對不同工件松下焊接解決方案:


>>>>解決方案








母材:6系鋁鎂硅合金+5系鋁鎂合金

板厚:骨架2~4mm;

         蒙皮1.2mm

接頭形式:角接、對接和搭接

焊絲直徑:1.2mm

保護(hù)氣體:99.99%Ar

焊接工藝:脈沖MIG

焊接設(shè)備:YD-500GP5






>>>>

相關(guān)力學(xué)性能試驗(yàn)

對新能源汽車常用材料做相關(guān)的力學(xué)性能試驗(yàn),測量其焊后抗拉強(qiáng)度及彎曲性能。兩種材料焊縫的拉伸及彎曲力學(xué)性能均符合國家標(biāo)準(zhǔn)。



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>>>>相關(guān)設(shè)備






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